2025年山东省公考《申论》题（A卷）
【材料一】
当地时间 11月 14日晚，国家主席主席同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方
式共同出席钱凯港开港仪式。主席和博鲁阿尔特听取两国交通运输部门负责人分别作情况汇
报，共同观看钱凯港项目视频。项目现场中秘双方代表向两国元首请示进行开港作业。两国元
首下达指令，宣布“开港！”灯火通明的钱凯港忙碌起来，中远“秘鲁轮”“新上海轮”分别开始卸
装作业，“腾飞轮”鸣笛远航，无人集装箱卡车往复穿行。
钱凯港顾名思义，位于秘鲁“小城”钱凯。小城虽小，但地理位置十分特殊，它背靠南美大
陆，面朝太平洋，又有天然深水港。在这里修建港口，地理优势显著，能在全球物流体系中发
挥重要作用。
钱凯港项目一期工程始建于 2021年，包括 4个码头泊位。港口最大水深达 17.8米，能
停靠 18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年 100万、远期 150万标准箱的设计吞
吐能力。之前，秘鲁与亚洲或大洋洲之间的大部分货物优先通过中北美洲运输；钱凯港运营
后，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从 35天缩短至 25天，直航时间大幅缩短，
物流成本大幅降低。钱凯港的开港运营，将首先有力推动中秘经贸合作。秘鲁是中国蓝莓、牛
油果的第一大供应国，藜麦、葡萄、玛卡、羊驼毛制品等商品也在中国广受欢迎。这些商品“从
钱凯到上海”，再通过上海“公铁水空”多式联运体系，以更便捷的方式进入中国市场；而中国的
新能源汽车、锂电池和太阳能电池等产品也将通过钱凯港更高效地进入秘鲁和拉美市场。
不仅如此，钱凯港的辐射范围还远远超出中国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国，可以通
过上海共用这条跨越东西半球和南北半球的“海上快速路”；东岸的美国，同样可以借助这一新
航道的东风去到亚洲。因此，有人预言，钱凯港将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，
为太平洋海运提供新选择。
在钱凯港的建设中，中国输出最先进的港口建设技术和管理技术，秉持绿色低碳建设理念
和开放包容、不排斥第三方的原则进行合作建设，成为中秘共建“一带一路”的标志性项目。建
设中，设计人员系统考虑货物运输海陆衔接，通过隧道将钱凯港与泛美公路相连，直达秘鲁首
都利马，广泛辐射秘鲁及拉美各国，这将有助于秘鲁构建从沿海到内陆、从秘鲁到拉美和加勒
比其他国家的立体、多元、高效互联互通格局，带动拉美和加勒比地区整体发展和一体化建
设，有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。
短短几年时间里，一座现代化的港口拔地而起，令人振奋和鼓舞。主席总书记在钱凯港
开港仪式致辞中讲到，2000多年前，中华民族的先辈扬帆远航，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东
西方的海上丝绸之路；500多年前，秘鲁先民印加人不畏艰险，翻越崇山峻岭，修建起纵贯安
第斯山脉南北的印加古道。总书记说：“如今的钱凯港，正在成为‘新时代的印加古道’新起点。”
新起点给这条古道带来新的生机和活力，推动秘鲁向海而兴，赋能太平洋沿岸经济体共同发
展，促进中秘、中拉之间经贸合作更加繁荣，民生更加改善，为构建人类命运共同体贡献力
量。
“相知无远近，万里尚为邻。”在两国元首见证下，“从钱凯到上海”由蓝图化通途。一条联
通大洋两端的崭新航路已然贯通，将成为促进中秘和中拉共同发展的繁荣之路，这是贯彻落实
主席总书记提出的“积极构建国际物流大通道”的一项生动实践。
打造国际物流大通道作为开放融合的系统工程，其范畴不仅涵盖海上，陆路与航空领域同
样协同共进。11月 15日 10时 20分，随着 X8083次中欧班列（重庆—德国杜伊斯堡）从重
庆团结村中心站开出，中欧班列累计开行突破 10 万列，发送货物超 1100 万标箱、货值超
4200 亿美元。空港物流也是一片繁忙景象。凌晨 3 点，郑州新郑国际机场的跑道上依然热